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淡季时两天发一车，节约了开支，减少了费用是合情合理，但是哪个客户愿意把连物流自己都不知道什么时候可以将货配送到收货方手中的物流，谁敢信任。每天半车的跑，亏不起的车辆的开支啊。所以，在估计自己的日业务量，车辆如何安排既快捷又省钱，方便了客户又为自己创立了较（zui）大的盈利空间这就是关键所在了。

作为货物托运人或者合作物流公司，如何尽早的避免物流公司跑路？或者物流公司跑路的前兆表现是什么？我简单的列举如下： 其一、无论是上下线的合作物流公司还是托运人（以下都简称托运人），在正常有业务代收的过程中，其回款有固定的规律，基本变动不大，如收货人签收三天左右能够返回的属于正常，一单单**过三天的惯性返款，那么就要小心点了。这样的情况作为托运人要多关注下，及时追缴货款。 其二、固定时间放款的物流公司，每次都是在固定时间段放款，但是放款金额愈来愈少，而且取款人愈来愈多的情形增加，作为托运人也要提高警惕，要时刻

国际货物运输是中间环节很多的长途运输 国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般运距较长。在运输过程中，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，交换不同运输方式，经由不同的国家和地区，中间环节很多。